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深圳擬連港珠澳橋 雙Y促聯通

港珠澳大橋可望“單Y”變“雙Y”。廣東省政府官網近日發佈《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》(下稱《規劃》),明確提出“研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道,更好發揮港珠澳大橋作用”。
2021-10-04 菜鳥集運香港自提點 文匯報 閲讀: [複製網址]
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港珠澳大橋可望“單Y”變“雙Y”。廣東省政府官網近日發佈《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》(下稱《規劃》),明確提出“研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道,更好發揮港珠澳大橋作用”。“按初步設想,可望從前海引出支線銜接大嶼山的港珠澳大橋。”廣東相關交通部門負責人對記者坦言,此舉在提升大橋使用率與效益的同時,有利於打造粵港澳大灣區樞紐集羣,進一步促進珠江東西兩岸的互聯互通,也是目前大灣區發展、《橫琴方案》與《前海方案》實施的新需求。




2003年8月初,國務院批准粵港澳成立由港方牽頭的“大橋前期工作協調小組”,全面開展各項前期工作,一開始便出現港粵政府“單Y”(一橋連港珠澳)與“雙Y”(一橋連港深珠澳)方案的爭論,最後以粵方“退一步”了結。大橋工程可行性報告中也提到,至2004年4月“廣東方面希望‘一橋連四地’,但最終尊重特區意見,服從中央決定。”


而今次《規劃》公佈緊跟《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》和《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》。有分析人士稱,在兩大“合作區”驅動的背景下,先行一步的交通規劃必然對發展理念和城市定位作出一定的反映,成為新的風向標。


《規劃》明確“加強與港澳交通銜接”,提出“研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道,更好發揮港珠澳大橋作用”。這也是港珠澳大橋建成運營後的新“雙Y”研究正式列入廣東省政府相關規劃文件。廣東相關交通部門負責人對記者分析説,此舉旨在更好發揮港珠澳大橋的作用,包括進一步提升大橋的使用率與效益;同時,可新增深圳到珠海、澳門的通道,滿足大灣區經濟聯繫日趨頻密,珠江東西兩岸連接互通的緊迫需求,對加強前海與橫琴兩大“合作區”、深圳與珠澳等珠江西岸地區的合作具有重要意義。


專家倡與深中通道形成“內環”


廣東相關交通部門負責人表示,據初步設想規劃,可望從深圳前海引出支線銜接香港大嶼山的港珠澳大橋;但該支線的具體線路或可行性仍要待粵港澳三方進一步研究磋商。對此,中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥認為,該支線有望將香港機場、深圳南頭半島、前海自貿區、深圳機場等串聯起來,形成港珠澳大橋“雙Y”新走向。


鄭天祥認為,深中通道與港珠澳大橋之間是非“競爭”關係,兩者可以形成大灣區核心“內環”,是相互促進、共贏的關係。港珠澳大橋將港澳地區與橫琴粵澳深度合作區貫通,而與深中通道形成灣區“內環”後,還可將深圳前海、中山翠亨新區、東莞濱海灣新區、廣州南沙自貿區等灣區重點發展平台與產業園區連通。“這樣的‘內環’區域不僅車流量繁忙,更好發揮港珠澳大橋作用,而且是大灣區的經濟重心,成為區域乃至全國發展的引擎”。


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[複製網址] 編輯:曉慶
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